การขับรถ

ผู้ขับขี่ทั้งอายุน้อยและอายุมากต้องเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใครในการลดความเสี่ยงในการชน ผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตใหม่มีความเสี่ยงในการชนสูงสุดในทุกกลุ่มอายุ และผู้ขับที่มีอายุมากมีอัตราการเสียชีวิตจากการชนสูงสุดในทุกกลุ่มอายุ โดยอุบัติเหตุส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงทางสุขภาพ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ทุกกลุ่มอายุที่อาศัยอยู่ในละแวกใกล้เคียงที่มีรายได้น้อยมักเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอย่างไม่เป็นสัดส่วน และผู้อยู่อาศัยที่มีอายุน้อยและสูงวัยในละแวกใกล้เคียงเหล่านั้นมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับความท้าทายทางการเงินในการจัดหายานพาหนะที่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญกว่าเพื่อนของพวกเขาในละแวกใกล้เคียงที่ร่ำรวยกว่า แนวทางหนึ่งที่มีแนวโน้มว่าจะลดการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการชนคือการทำให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่อยู่หลังพวงมาลัยของยานพาหนะที่ปลอดภัยที่สุดที่พวกเขาสามารถจ่ายได้ เพื่อประเมินความเสี่ยงที่นำเสนอต่อกลุ่มผู้ขับขี่ที่เปราะบางเหล่านี้ได้ดียิ่งขึ้น การศึกษานี้จึงเพิ่มข้อมูลเชิงประจักษ์ที่สำคัญซึ่งอธิบายถึงขอบเขตที่พวกเขากำลังขับขี่ยานพาหนะที่มีลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญน้อยกว่า "การศึกษาแบบสำรวจก่อนหน้านี้พบว่าผู้ขับขี่อายุน้อยมีแนวโน้มที่จะ การขับรถ ที่มีอายุมากกว่า มีขนาดเล็กลง และไม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยบางอย่าง แต่ก็ยังไม่มีการศึกษาตามประชากรที่สำรวจคำถามนี้จริงๆ สำหรับอายุและระดับรายได้ที่แตกต่างกัน" Kristi Metzger, PhD, MPH, นักวิทยาศาสตร์ทางสถิติของ CIRP และผู้เขียนคนแรกของการศึกษากล่าว "ด้วยเหตุนี้ เราจึงทำการศึกษาขนาดใหญ่ครั้งแรกเพื่อประเมินความชุกของเกณฑ์ความปลอดภัยของยานพาหนะที่สำคัญในหมู่ประชากรผู้ขับขี่ทั่วทั้งรัฐ" นักวิจัยวิเคราะห์ข้อมูลจากคลังข้อมูลผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยและสุขภาพของนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งรวมถึงข้อมูลการชนและการออกใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับรัฐนิวเจอร์ซีย์ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2017 จากนั้นพวกเขาใช้แคตตาล็อกข้อมูลผลิตภัณฑ์และแพลตฟอร์มรายการยานพาหนะของ National Highway Traffic Safety Administration และแพลตฟอร์มรายการยานพาหนะเพื่อถอดรหัส VIN ของรถที่เกี่ยวข้องกับการชนแต่ละคันเพื่อรับปีรุ่น การมีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) ประเภทรถ แรงม้าเครื่องยนต์ และการมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และม่าน ESC เป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมรถบนทางโค้งและถนนลื่น และลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตจากการชนในระดับที่เทียบเท่ากับเข็มขัดนิรภัย การศึกษาแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่วัยรุ่นและผู้สูงอายุมีแนวโน้มมากกว่าผู้ใหญ่วัยกลางคนที่จะขับรถรุ่นเก่าที่ไม่มี ESC หรือถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ทุกเพศทุกวัยจากย่านที่มีรายได้น้อยมีโอกาสน้อยที่จะขับรถที่ใหม่กว่าและปลอดภัยกว่า โดยเฉลี่ยแล้ว คนขับรถอายุน้อยจากย่านที่มีรายได้น้อยจะขับรถที่มีอายุเกือบสองเท่าจากย่านที่มีรายได้สูงเมื่อเทียบกับเพื่อนรุ่นเดียวกัน ผู้ขับขี่อายุน้อยจากย่านที่มีรายได้สูงมีแนวโน้มที่จะขับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างมากกว่า 53% และผู้ขับที่มีอายุมากจากย่านที่มีรายได้สูงมีแนวโน้มที่จะมีรถที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างมากกว่าผู้ขับขี่ที่มีอายุมากจากย่านที่มีรายได้น้อยถึง 35% "ผู้ขับขี่ทุกคนควรมุ่งมั่นที่จะอยู่ในรถที่ปลอดภัยที่สุดที่พวกเขาสามารถจ่ายได้ โดยไม่คำนึงถึงอายุหรือระดับรายได้" ดร. เมตซ์เกอร์กล่าว "มีรถหลายคันที่มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งจะไม่ทำลายธนาคาร บางคันมีราคาต่ำกว่า 7,000 ดอลลาร์"